《了凡四训》是中国四百年来影响最大的一部家训宝典，与《太上感应篇》、《安士全书》并称三大善书。此书最大的价值就是袁了凡先生以其毕生的学问与修养，融通 儒道佛三家思想，用自己的亲身经历，结合大量真实生动的事例，教人们认识命运的真相，并且以他自己改造命运的经验说明了人们完全可以掌握和改造自己的命 运、自求多福的道理。数百年来，此书曾改变了很多人的性格及命运，被众多成功人士视为“治国宝典”与企业“制胜法宝”。

    袁了凡改变了几乎不可能改变的命运多亏他遇到了他生命中最重要的贵人云谷禅师。云谷禅师改命的方法核心就四个字“改过迁善”，正如佛家云：“诸恶莫作。诸善 奉行。自净其意。是诸佛教。”可以说就是这种积善成德的力量助袁了凡成功改造了自己的命运，成为自己命运的主人。善的力量何以如此伟大？我们先来了解什么 是善。打个比方，自己饿了给自己食物吃算不算是善？答案是否定的。看到别人饥饿了给他食物吃才算是善，因此我们可以说善的实质就是“利他”。《道德经》中 讲，天地圣人因为不自私总是利他反倒利了自己成全了自己。稻盛和夫有句名言：“宇宙中存在着一种力量，他要让万物进化发展、变得更加美好。我们可以称这股 力量为‘宇宙的意志’。”“利他”正是顺应了“宇宙的意志”，顺应了宇宙的根本规律，所以人助天助，心想事成。而袁了凡先生在没有遇到云谷禅师之前，可以 说和凡夫一样做人做事都是以利己为出发点，因为利己所以把自己和他人、世界隔绝开来甚至对立，不仅缺乏伟大的动力以激发自己的潜能，而且和“宇宙的意志” 不相容，当然无法改变自己的命运。命运是受因果报应的法则支配的，衡量善恶的标准说到底就是利他或利己。

    一直以来，我们都有个误区，认为利他和利己是矛盾对立的，我们理所当然地认为我是为自己创业的，也理所当然地把利己摆在第一位，争取自己利益的最大化，想方 设法千方百计地从客户身上榨取、从员工身上榨取，挖空心思消灭竞争对手。工作状态一直是冲突、争斗，压力重重，不仅消耗自己的精神能量，身心疲惫，健康也 会出问题，而且冲突和争斗让自己和他人难以相处，势必众叛亲离，自己的路也会越走越窄。

    其实利他就是利己，佛家说“自利利他”说的就是这个意思。这样说还不够准确，更重要的是，我们要明白就算只想利己也必须要以利他为前提，否则利己也利不了。 著名学者易中天曾经讲过一个很有趣的故事：民国初年，四川广汉地区不太平，当时有一个重要的交通干道叫川陕大道，是商旅非常多、非常繁忙的一条大道。但 是，广汉路段出现了土匪，开始是小股的土匪，然后土匪越来越多，土匪拦路打劫，使得商人和行人感到生命和财产很不安全。惹不起，咱们躲得起，商旅们开始绕 道而行，川陕大道就冷落下来。结果是什么呢？结果是土匪没有了经济收入。于是，从来互不往来的各股土匪召开会议，作出一个决定，组成土匪联盟，分段承包川 陕大道广汉段，广汉的土匪张麻子承包一段，李麻子承包一段，分段承包，统一收费，比如一条盐收五毛，背包袱的收一元，赶车的可以计价。无论这个行人和商旅 从哪个路段进入川陕大道广汉段，收了过路费的土匪都要开一张收据，凭这张收据，商旅可以在广汉段任何路段畅行无阻，其他土匪第一不得重复收费，第二不得改 变收费价格，第三必须提供保护。如果做不到这三条，商旅可以向土匪经济工作联席会议投诉，然后由其他的土匪来整治这个不守规矩的土匪。这个故事告诉我们什 么呢？土匪们最后发现，这种只利己掠夺他人钱财的野蛮行径最终对自己是不利的。相反，通过利人来利己，才是可持续发展。于是，他们放下屠刀，拿起算盘，变 成了企业家和银行家。这就是“盗亦有道”，当强盗也遵从宇宙的根本规律和意志！

    深谙“利他”的精髓并真切地运用到自己的生活和经营之中获得巨大成就的当属日本经营之圣稻盛和夫。2010年在日本民主党政府的恳请之下，不懂航空业的稻盛和夫临危受命，以78岁 的高龄零薪水拯救了破产的全球第三大航空公司——日本航空公司。他自己总结自己的成功归功于“敬天爱人”的“利他经营哲学”。为什么他会取得如此难以置信 的成功？因为“利他”，他创办企业是为众生谋福利，服务真诚无私、诚信可靠，一定会感召来更多的忠诚客户和生意伙伴；员工也能真切感受到他真心为了大家， “物质”和“心灵”两方面的利益都得到公司很好的照顾，所以一定会努力工作，把工作当成自己的事业，这样公司的活力就来了，此时，经营一定势如破竹。

      谈及“利他经营”与“利己经营”的区别，稻盛和夫这样解释：“一般所谓利己的经营，就是自己想赚钱，或者想过得风光神气，所以去办一个企业搞经营。当然这种 利己的经营也并非就是坏事。人都有利己的一面，想赚钱也说不上有什么不好。但问题在于，要想拉着大家跟你走，跟着你好好干，仅是自己想赚钱这个目的就不 够。职工们就会说‘是你总经理自己想赚钱，我们干吗要去辛辛苦苦干呢。’所以，要想鼓足大家的士气，引导着人们跟你走，就必须有一个更高层次的大义名 分。”这个“更高层次的大义名分”就是“利他主义”。稻盛和夫进一步解释说：“这里所说的利他，也并不仅是一种方便的手段，而本身就是目的，为了集团，为 了让大家都能幸福的目的。利他这样一个目的，才具有普遍性，才能得到大家的共鸣。而任何利己的目的，最多只能引起一小部分人的共感，但上面加上利他，就有 了普遍性，能引起大家的共鸣。正是在这个意义上，要想搞好经营，就必须是利他经营。”

    这些浅显的话语揭示了一个深刻的道理：企业不仅仅是企业主和股东的，更是所有员工的利益共同体、社会的公器；只有真正以利他为目的，才能形成对企业的全体员工和企业外部的消费者的感召力，只有先“利他”，才能达到长远的“利己”。

    传统的商业模式是以追求自己利益最大化为出发点，要和对方拼实力，只有靠垄断才能实现自己利益的最大化，而这几年正悄然兴起一种全新的商业模式改变很多行业的格局，这种新的商业模式最大的特点就是“免费”！天下还真有免费的午餐，360免费！淘宝免费！微信免费！360免 费一下就把杀毒软件的老大老二瑞星和金山给“杀”了，淘宝免费一下“淘”掉了多少实体商铺，微信免费全球移动通信的巨无霸中国移动开始震动了。这种“免 费”的商业模式其实正是以“利他的经营哲学”为根基的，它的亮点就在于它一反传统商业模式以利己为中心，而是以利他为出发点和着眼点，首先着力为顾客提供 免费周到的服务，以此打造一个足够大的平台，为多方提供服务并满足他们的需求，最后可以通过广告等盈利方式来获得高昂的回报。

    以四川航空“免费接送”项目为例来看看这种免费的商业模式是如何运作的。

    为了吸引更多的乘客选择四川航空，四川航空别出心裁地推出了一项增值服务“免费接送”，也就是只要购买了四川航空五折以上的机票就可以享受航空公司提供的免费市区接送的服务。从成都机场到市区，如果搭计程车平均要花150元，这对乘客来讲显然是很有吸引力。这个卖点很好，但问题随之而来了，要做好这个服务，有两个重要的要素，汽车和司机必须要解决，如果用传统的方式来解决，单就汽车这一项，航空公司就必须投入上千万的巨额资金，这是很不经济的。四川航空找到风行汽车，原价一台14.8万元人民币的MPV休旅车，要求以9万元的价格集中一次性购买150台，而四川航空能够提供给风行汽车的服务是，他们令司机于载客的途中提供乘客关于这台车子的详细介绍，简单的说，就是司机在车上帮风行汽车做广告，销售汽车。在乘客的乘坐体验中顺道带出车子的优点和车商的服务。每一部车可以载7名乘客，以每天3趟计算，150辆车，带来的广告受众人数是：7×6×365×150，超过了200万的受众群体，并且宣传效果也非同一般。对于这样的条件，风行汽车是没有理由拒绝的。

    接下来是解决司机了，在四川有很多正在找工作的人，其中有部分很想要当出租车司机，据说从事这行要先缴一笔和轿车差不多费用的保证金，而且他们只有车子的使用权，不具有所有权。因此四川航空征召了这些人，以一台休旅车17.8万的价钱出售给这些准司机，告诉他们只要每载一个乘客，四川航空就会付给司机25块人民币!四川航空立即进帐了1320万人民币：(17.8万-9万)×150台车子=1320万。你或许会疑问：不对，司机为什么要用更贵的价钱买车？因为对司机而言，比起一般出租车要在路上到处晃呀晃的找客人，四川航空提供了一条客源稳定的路线!这样的诱因当然能吸引到司机来应征!这17.8万里包含了稳定的客户源，特许经营费用，管理费用。

    现在再回来看看四川航空推出免费接送服务的初衷是为了吸引更多的乘客购买四川航空的机票，有没有实现呢？根据统计，项目实施后，四川航空平均每天多卖了10000张机票，平均按500元一张机票，每天就多进账了500万，一年500万×365=1825000000，别忘了还有卖车的1320万。这还不够，与车商签约在期限过了之后就可以开始酌收广告费（包含出租车体广告）。可以说，依靠这个全新的商业模式，四川航空几乎不花一分钱就可以每年多获利上亿元！

    这种免费的商业模式的奥秘可以用三个关键词来概括：“整合”、“最大化”、“利他”。“整合”就是将各方的资源整合起来构建一个平台，让各方的利益都能得到 照顾，各取所需；“最大化”就是最大化企业的价值，四川航空让司机当起了业务员，让乘客成为汽车的潜在消费者，在某种程度上让消耗者变成消费者，这本身是 让企业价值得到最大化发挥；“利他”就是为各个利益相关者提供服务，从而使得他们为你带来业务。好的商业模式是多赢的，在这个商业模式里利益相关者有乘 客、司机、风行汽车公司、航空公司，四方的利益都得到了很好的照顾，而四川航空无疑是最大的受益者，利他的同时最大地利益了自己！